于是……也就沒有了然后。

實際上，摩拜也早在去年對新加坡市場進行了調研籌備和試運營。當天，ofo還在新加坡發布可變速的新車型，該車由老牌自行車廠商“鳳凰”生產。

不過，關于海外擴張戰略本身，摩拜單車創始人胡瑋煒出言謹慎。摩拜進軍海外市場的首站落子新加坡，理由頗為充分：一方面，新加坡經濟發達、政策穩定、法規透明、尊重知識產權、基礎設施健全。每進入一座城市前，我們進行周全的調查，對癥下藥;投放車輛后，我們展開精細化運營。

1月18日，帕斯金議員與舊金山市代理市長法雷爾召開記者會，更是對小藍單車進行了毫不留情的抨擊與威脅。3月21日，摩拜單車宣布，正式在新加坡投入運營，開始海外戰略。

 舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人給李剛的信值得注意的是，信中反復強調“公共路權”(publicrightofway)概念，在短短2頁紙內提及14次。

與其他新加坡本地的線上服務相似，摩拜支付方式支持借記卡或信用卡，此外還將與NETS和SMRT公司合作，在未來接入電子支付方式。他不明白自己明明是憑著之前總結出的經驗選擇的加入這家公司，為何還是掉進了坑中。

前陣子，朋友圈瘋轉的《雖然老公一毛錢股份也沒拿到，在我心里，他依然是最牛逼的創業者》這篇文章，描述了一個創業合伙人，在公司上市后被CEO掃地出局，股權分文未拿的故事。”李進告訴100offer，“前期大家都覺得低價燒錢沒關系，還可以通過后期的融資補回來，這是很致命的一個錯誤。

無論選擇了哪種開始，我想他們尋找的，絕不是一份工作機會那么簡單，而是一個可以將創業多年吸收的寶貴經驗，換一個地方繼續發揮價值的地方。等后來再去提這件事情時，朋友找各種借口打起了“太極”，最后直到創業項目被停掉，期權也沒有落實。